Ngày 31/7, Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Ninh có Công văn số 86/ĐĐBQH gửi Chủ tịch Quốc hội đề nghị xem xét bổ sung tuyến đường cao tốc kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến Đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Đây là kiến nghị nhằm cụ thể hóa chủ trương của Đảng và Nhà nước về phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược, tăng cường liên kết vùng, phát huy hiệu quả các cực tăng trưởng, đồng thời đồng bộ với định hướng đầu tư Dự án đường Vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội đang được Chính phủ trình Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư.
Tỉnh Quảng Ninh đề xuất tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 55 km, điểm đầu tại nút giao Hạ Long Xanh (Km6+700 trên tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái), thuộc phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh; điểm cuối kết nối với Đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội trên địa bàn TP. Hải Phòng, thuộc phường Trần Nhân Tông.
Tuyến được đề xuất đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100 - 120 km/h. Tại điểm cuối dự kiến bố trí nút giao kết nối với Đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội (CT.39). Song song với tuyến cao tốc, tỉnh Quảng Ninh đang triển khai hệ thống đường gom 04 làn xe ở hai bên và dự kiến hoàn thành trong năm 2026.
Cầu Bạch Đằng (Ảnh: Báo Công lý).
Theo văn bản của Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Ninh, tỉnh Quảng Ninh đã cơ bản hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng trong phạm vi tuyến đề xuất. Tỉnh bố trí nguồn vốn từ ngân sách địa phương để triển khai đầu tư, bảo đảm phát huy hiệu quả hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia, tạo động lực phát triển mới cho tỉnh Quảng Ninh và khu vực phía Bắc.
Văn bản của Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Ninh nêu rõ, việc bổ sung tuyến cao tốc kết nối Hải Phòng với đường Vành đai 5 Vùng Thủ đô không chỉ hoàn thiện mạng lưới giao thông quốc gia mà còn mở ra hành lang phát triển mới giữa Quảng Ninh, Hải Phòng và các địa phương trong Vùng Thủ đô.
Tuyến đường được kỳ vọng sẽ tăng cường liên kết vùng, nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy phát triển công nghiệp, logistics, du lịch và dịch vụ; đồng thời khai thác hiệu quả lợi thế của các công trình hạ tầng chiến lược như hệ thống cảng biển, sân bay, các khu kinh tế và các di sản văn hóa, danh lam thắng cảnh của khu vực. Qua đó góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh và tạo dư địa phát triển bền vững cho vùng Đông Bắc trong giai đoạn mới./.
Quang Dương